Penyakit Vespa Dan Penyebabnya

Vespa memiliki konstruksi mesin sederhana. Oleh sebab itu mesin Vespa jarang mengalami gangguan atau kerusakkan berat selama perawatan standar selalu dilakukan secara rutin dan teratur. Berikut ini beberapa gangguan yang mungkin terjadi pada Vespa Anda serta cara mengatasinya.

Semoga bermanfaat.

Bikin Pompa Ban Lewat Lubang Busi, Manfaatkan Kompresi

Lewat tangan kreatif Budi Subekti, fungsi busi yang awalnya untuk memercikkan api bisa jadi alat untuk memompa ban. Ide itu muncul ketika Budi yang juga seorang Scooteris ini khawatir jika dalam perjalanan Vespa kebanggaannya kempes ban. Maklum, jika semok kempes ban harus di ‘eksekusi’ di tempat.

Cara pembuatannya pun simpel, buka terminal pada bagian ujung busi dengan menggunakan tang, lalu keluarkan semua komponen yang berada di dalam ‘perut’ busi seperti resistor, spring dan centre elektroda dengan cara diketok menggunakan paku beton hingga busi terlihat bolong.

Setelah itu, potong ground elektroda dengan menggunakan tang. “Biar lebih rapi, ketika motong ground elektroda sebaiknya pakai gerinda,” jelas pria berkaca mata ini.

Lalu sambungkan dengan slang yang diberi pengait pentil ban. Tapi, tidak semua busi dapat diaplikasi menjadi alat pompa. “Busi yang bisa dipakai buat pompa cuma busi yang cara pemasangan terminalnya enggak dipress, karena model ini lebih mudah terminalnya. Kalau model press jika terminalnya dibuka paksa akan patah,” jelas mekanik Vespa yang beramat di Jl. Hadiah No. 27, RT 13/03, Jelambar, Jakarta Barat ini.

Nah, cara pompanya, pasang busi bolong pada silinder head dengan posisi seperti biasa. Lalu pasang pengait pentil pada ban yang akan dipompa. Setelah itu, slah kick starter sehingga udara yang berasal dari kompresi mesin akan tersalurkan ke ban melalui busi tadi. Mudah kan!

Sumber : otomotifnet.com

Aliran Modifikasi Vespa

Kali ini saya coba mau share jenis-jenis aliran modifikasi Vespa. Temen2 pasti sering liat dijalanan ketika para skuteris VESPA melintas, ada aja macemnya. Terkadang terlihat seperti amburadul, atau bahkan klasik elegan. Tahu kah temen2, bahwa jenis modifikasi vespa itu ternyata gak sembarangan, ada beberapa aliran yang menjadi patokan dalam memodifikasi Vespa di tanah Air. Walaupun bermacem2 aliran modifikasi vespa, masalah solidaritas, Sekuteris NOMBER WAHID lah. Mau Klasik, Amburadul atau apapun itu, Skuteris Vespa tetap Satu Hati.. Berikut jenis-jenis Aliran Modifikasi Vespa yang berhasil saya himpun.

1. Classic Vintage
Acuan dari aliran modifikasi ini adalah merestorasi Vespa kembali ke kondisi awal. Di Indonesia mungkin lebih banyk penganut aliran ini. Ciri khas nya vespa
terlihat sangat bersih dan apik, sedikit pernah pernik assesoris, simpel dan enak dilihat.

2. Brit Style atau British Style
Pertama kali dipopulerkan di Negara Victoria. Ciri khasnya adalah terdapat banyak kaca spion, asesoris lampu, windshield yang tinggi, terdapat besi behel protektor depan belakang. Vespa dengan modifikasi jenis ini terlihat lebih maanis serta protektif.

3. Racing Look
Vespa modifikasi jenis ini tentu saja menjurus ke arah motor racing, misalnya mengganti kenalpot dengan tipe racing, mesin yang di oprek agar lebih cepet dan sebagainya, Pokoknya Racing Abis lah.

4.Chopper Style
Gaya modifikasi ini lebih kepada cooper khas harley Davidson. Pemotongan sasis body secara total serta mengganti dengan rangka baru serta menggunakan sockbreker batangan, ban belakang yang besar dari pada yang depan serta jok single seater, Pokoknya, lihat aja gambar dibawah ini.

5.Rat Bikers
Haha, ini dia modifikasi yang paling nyeleneh dan nyentrik abis. Ciri khasnya adalah terdapat banyak barang yang nempel di motor vespa ini. Waktu ada jambore vespa di pangandara, banyak banget vespa jenis ini,uniknya, barang yang ditempelkan di motor ini terkadang bukan assesoris motor pada umumnya, tengkorak kebo, tempat masak, tenda, botol aqua bs jadi asesoris yang harus ada di motor ini. Keren mas bro.

6. Ekstrem
EKTRIM!! modifikasi Total dan terkadang ventuk dari vespa tidak kelihatan sama sekali. Biasanya modifikasi ini dilakukan oleh para modifikator yang kreatif abis.

7. Low Riders
Biasanya kita menyebutnya ceper. Gak perlu banyak di bahas lagi, kalo ada Vespa yang Ceper brarti menganut aliran modfikasi jenis low riders.

Tips Cara Membeli Motor Vespa

Ada beberapa yg mesti kita perhatikan dalam memilih motor vespa yg cukup layak untuk kita beli dan tidak akan memakan biaya banyak nantinya dalam perbaikan motor vespa tersebut. Mudah mudahan berguna buat Agan Agan sekalian, tips dari saya :

1. Apabila ingin membeli motor vespa, ajaklah teman yg tahu tentang mesin motor vespa, apabila kita tidak tahu ttg motor vespa.

2. Untuk bagian luar, lihat kondisi cat motor vespa tersebut, tapi kebanyakan motoe vespa tahun tua kondisi catnya tidak bagus, kecuali di rawat oleh yg punya motor vespa tersebut.

3. Coba nyalakan mesin motor vespa tersebut, apabila gampang menyala, itu awal yang bagus dengan keadaan mesin.

4. Apabila sudah menyala, coba tarik handle koplingnya, apabila terdengar suara mesin yg tidak enak, berarti ada masalah di koplingnya.

5. Buka box mesinnya, dan lihat pada karburatornya, terus cobalah gas motor vespa tersebut. Apabila keluar bensin dari karburator di tempat setelan gas terlalu banyak berarti isepan mesin motor tersebut tidak bagus, itu akan membuat motor susah menyala karena busi banjir oleh bensin, dan pastinya motor vespa tersebut akan menjadi boros.

6. Setelah semua fix, cobalah kendarai motor vespa tersebut, apabila shock motor vespa tersebut telalu empuk, berarti motor vespa tersebut shocknya sudah tidak bagus.

Demikian sedikit tips Cara membeli motor Vespa

Tips Merawat Busi Vespa

Vespa identik dengan mogok, haha... itulah yang ada di benak saya. setahun lalu Kota Pangandaran di padati oleh 2000 an pengguna vespa dalam rangka Jambore pencinta Vespa. Yupz, hampir dari seluruh kota di daerah Jawa Barat para pencinta Vespa berdatangan ke kota kecil ini. Ada pemandangan yang menarik ketika saya hendak pulang dari Pangandaran menuju Bandung, Kebetulan waktu itu saya mudik ke Pangandaran. di sepanjang jalan arah

Pangandaran-Bandung banyak pencinta Vespa yang berhenti di pinggir jalan, dan ternyata Motor Vespa nya mogok.HAdew...

Lantas, sebab apa yang sering membuat Vespa Mogok..?? Vespa adalah Motor lama dan wajar saja rentan mogok, kecuali kitanya harus pinter2 merawat Vespa kesayangan. Berikut Tips bagaimana Merawat Vespa :

1. Busi
Busi identik dengan Vespa sebab motor yang paling sering gonta ganti busi adalah Vespa. wah kalo gitu bisa repot dong..??? Lalu bagaimana cara mengakalinya..?

Busi terdiri dari dua titik Positif dan Negatif, Jika dua titik tersebut di hubungkan dengan menggunakan pengaturan dari Platina maka CDI akan menghasilkan percikan api dan membakar bensin yang udah dikabutkan karburator dan di antara dua titik tersebut dilapisi isolator.

Nah yang sering membuat busi mati dan harus diganti adalah jika lapisan isolator tesebut tertutup oleh kerak akibat pembakaran diruang blok mesin.Vespa adalah motor bermesin 2 tak yang bensin yang dibakarnya mengandung banyak oli sehingga mudah mengandung kerak pada isolator busi. Bahan bakar besin dengan kualitas oktan rendah akan banyak meninggalkan kerak pada komponen pembakaran dan juga dengan kualitas oli samping dengan bahan adiktif yang rendah juga mudah meninggalkan kerak. Makanya pilihlah oli samping yang baik dan jangan asal.

Jika busi sudah banyak mengandung kerak pada isolatornya,maka harus dibersihkan. bukalah busi dr cilinder cop nya, bersihkan menggunakan sikat gigi atau sejenisnya dengan menggunakan bahan kerosin, solar atau bensin. sebaiknya dilakukan secara rutin. Agar busi menjadi lebih bersih, gunakan beberapa helai kawat dari baja, ambil saja dari tali kopling yang udah gak dipakai. Isi lubang isolator dengan bensin atau solar,korek terus bagian isolator busi yang telah ada keraknya, setelah dilihat kotor, tuang, lalu isi kembali dan korek beberapa kali. Jangan lupa lubang bagian isolator tsb harus dalam kondisi terendam oleh kerosin/bensin/solar, supaya kerak hasil korekan kawat bisa dikeluarkan. Ingat, lakukan hal ini ketika busi dalam keadaan dingin, karena jika dalam keadaan panas menyebabkan umur busi menjadi pendek.

Ada Cara cepat membersihkan busi yaitu dengan menggunakan air accu(zuur) atau air raksa. Yaitu Tuangkan beberapa tetes air accu zuur kedalam lubang isolator busi, biarkan beberapa detik, kemudian tuang .Setelah diras cukup membuang kerak, lakukan pencucian dengan mempergunakan sikat (Kuas) dan air sabun rinso. Namun hal ini jangan dilakukan terlalu lama karena bisa merusak lapisan besi atau logam yang bukan isolator yang bisa membuat semakin tipis.
Selain itu, hal ini bisa mengganggu kesehatan. Tips yang ini terkadang sering disalah gunakan sama bengkel-bengkel nakal, anda harus hati-hati kalo ada bengkel yang menjual busi bagus seperti keluaran pabrik tapi dengan harga miring,biasanya buasi bekas yang dibersihkan dengan cara seperti ini.

Hal-hal yang menyebabkan busi mati
1.Listrik yang dihasilkan spul terlalu kecil
2.Coil terlalu lemah
3.Platina / CDI lemah
4.Rendahnya kualitas Bensin
5.Rendahnya kualitas Oli samping

Jadi biar kita bersihkan terus jika ada gangguan 1 dari kelima hal diatas, biasanya mempercepat rusaknya busi. Karena itu tetap kontrol kondisi kelimanya, atau kalau bingung periksa secara rutin oleh bengkel/montir.

2. Jangan Buang Busi Bekas Anda
Kenapa?? Biasanya busi yang dah gak dipakai dan disimpan sangat lama dan jika dipakai lagi, biasanya pengapiannya bagus. namun sebelum anda menyimpannya sebaiknya bersihkan dulu dari kerak,dan jika bulan depan atau bahkan taun depan anda pakai lagi, biasanya akan bagus.

3. Cara lain Merawat Busi Motor Vespa
Hal yang paling simpel untuk merawat busi adalah dengan memperbaiki kualitas bahan bakar motor, Walau bagaimanapun sumbernya adalah dari kualitas bahan bakar. Selain itu pemeliharaan kualitas karburator juga pengaruh terhadap kualitas hasil pembakaran.
Ada langkah unik sebenernya untuk merawat busi, yaitu dengan merebus nya, Konon katanya jika busi direbus maka akan awet. Caranya rebus busi dengan air mendidih, semakin lama busi direbus maka akan semakin bagus. dan sebaiknya busi baru pun sebelum dipake bisa direbus dulu.

Sekian dulu Tips nya, semoga bermanfaat.

Vespa PX Racing look

Sebagai Contoh Saja :D 


Tidak semua pecinta scooter Italia suka dengan kondisi motor Vespa yang orisinial. Salah satunya Imam, pemilik Vespa PX lansiran 1982 ini punya aliran bergaya racing. Tidak heran kalau semula seluruh bodi Vespa miliknya standar sekarang sudah disulap menjadi sosok Vespa balap.

Tampil bak pacuan balap, pastinya beberapa sektor bodi harus dibuat lebih ramping. “Bagian sayapnya kanan dan kiri sudah dipangkas sekitar 2 cm, jadi telihat lebih slim,” bilang Imam yang tinggal di Kayu Putih, Jakarta Timur.

Begitu juga dengan bodi bagian belakang. Areal ini ikut kena pangkas biar tongkrongan motor jadi lebih nungging. Bentuk bodi belakang juga sudah diubah jadi lebih landai. “Biar menyesuaikan dengan bodi yang sudah slim, kedua box juga ikut diubah lebih tipis,” lanjut pria ramah ini.

Paling sip ubahan pada sektor suspensi depan dan areal kemudi. Pada sokbreker depan sudah diganti dengan copotan dari limbah besutan matik Suzuki Brugman 250. “Ubahan ini bikin handlingnya jauh lebih nyaman, apalagi pelek juga sudah diganti dengan milik Kymco lengkap dengan sistem pengereman,” lanjut Imam.

Nah, untuk kemudinya merupakan hasil custom, diolah dari kemudi orisinal yang mengaplikasi lampu bulat. Untuk tuas setangnya juga lebih ditekuk ke bawah biar ergonomi pengemudi lebih merunduk. “Sengaja dibuat begitu biar tongkrongannya benar-benar seperti Vespa balap,” urai pria yang juga gabung di komunitas Vespa ini.

Tidak cuma setang yang bergaya racing, buat sandaran kaki pengemudi tidak lagi nempel di areal dek. Sudah diubah seperti footstep racing yang biasanya diaplikasi pada besutan sport. Sandaran kaki bergaya racing ini diolah sendiri oleh Imam dari bahan aluminium.

Buat mesin, Imam percaya comotan Vespa Excel 200. Biar tarikan makin yahud mengandalkan knalpot racing bikinan lokal.

Vespa Serial Number Search Page

Nih yang masih ragu dengan Vespanya

untuk melihat identitas Vespa
-Nomor Rangka
-Nomor Mesin


Liat Disini
http://www.scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html

 Untuk Mencari Nomer Rangka
-Pilih Frame Number
-Pilih Serial Prefixnya
-Masukan Serial Numbernya (Nomer rangka Vespa anda)
-Klik Search

 Untuk Mencari Nomer Mesin
-Pilih Engine Number
-Pilih Serial Prefixnya
-Masukan Serial Numbernya (Nomer mesin Vespa anda)
-Klik Search



Semoga Membantu

Pejalanan Naik Vespa Andy Leeano Dari Jogja Menuju Milan,Italia Walaupun Sempat Terhenti Di Turki, Akhirnya Sampai Juga

Andy Leeano, biker asal Yogyakarta yang melakukan touring seorang diri menggunakan skuter Vespa ke Milan, Italia, sudah sampai di Edirne, Turki, tepatnya di perbatasan dengan Bulgaria.

Andy memulai perjalanan dari Yogyakarta pada 1 Juni 2012 lalu. Perjalanan dari Yogyakarta ke Milan menempuh jarak 27 ribu kilometer.

Namun, Andy memutuskan untuk tidak melanjutkan perjalanan ke Milan dan berhenti sampai di Turki. Pasalnya, Eropa saat ini sudah memasuki musim dingin. Dia tidak mungkin melanjutkan perjalanan dalam kondisi jalan tertutup salju.

Seharusnya, dia sudah berada di Turki sebelum musim dingin. Namun perjalanannya terhambat di negara-negara yang sedang konflik.

Pihak KBRI di Turki menyarankan agar Andy menunda perjalanan daratnya dan melanjutkan tahun depan. Salju tebal di sepanjang jalan hanya bisa dilintasi oleh kendaraan beroda khusus.

Bila Andy memaksakan perjalanannya, paling cepat dia akan sampai pada Desember 2012. Itu pun dengan risiko tinggi.

Dalam akun jejaring sosial, Andy menginformasikan akan pulang ke Tanah Air pada 7 November 2012 menggunakan pesawat dan akan tiba di Bandara Soekarno-Hatta, Jakarta, pada 8 November 2012.

Skuter dititipkan di Istanbul. Pada April 2013 dia kembali melanjutkan perjalanan ke Milan.

Perjalanan lintas benua yang dilakoni Andy menggunakan skuter merupakan yang pertama kali di dunia. Satu-satunya perjalanan laut yang dilaluinya hanya dari Dumai menyeberang Malaka, Malaysia. Sisa perjalanan hingga ke Italia ditempuh melalui jalur darat.

Jalur yang dilaluinya selepas Malaysia adalah Thailand, Myanmar, Nepal, Bangladesh, India, Pakistan, Irak, dan memasuki eropa melalui Turki.
Pria kelahiran Batusangkar, Sumatera Barat, yang bekerja sebagai pemandu wisata itu, melakukan touring untuk misi mulia, yakni mempromosikan budaya Indonesia ke masyarakat internasional.

Di Kantor Kedutaan Besar Republik Indonesia (KBRI) negara-negara yang disinggahinya, Andy mengenakan pakaian khas Yogyakarta. Selain itu, dia juga mengenakan batik, blankon, serta pakaian adat khas Minang.

Skuternya sudah dimodifikasi untuk perjalanan jauh. Tangki bensin bisa memuat 29 liter bahan bakar yang mampu menjelajah hingga 1.000 kilometer. Sepeda motornya juga dilengkapi global positioning system (GPS dan megafon yang berfungsi untuk mengusir binatang buas.

Sejarah Gue Naik Vespa

Ada Sedikit cerita nih tentang pengalaman gue bersama sebuah Vespa , tapi berkesan dalam hidup gue sampai saat ini...
Teringat disaat gue masih duduk dikelas 1 smp Disini Gue pertama kali punya motor sendiri,, yaa walaupun hanya sebuah Vespa Sprint th 1973 yang udah butut tapi jangan salah... banyak pengalaman mengesankan yang gue alami bersama Vespa itu ( mungkin kebanyakan orang hanya menganggap motor sebagai sebuah kuda besi yang di pake klo di butuhin aja ) tapi bagi gue pribadi,, sebuah Vespa itu adalah segalanya haha
nyampe - nyampe Gue diputusin pacar gue gara" naik vespa :')
dan hampir semua orang nanya dengan pertanyaan yg sama "Lu ga malu naik Vespa"
dan gue jawab "ngapain malu gue BELI bukan NYOLONG"

Gue dulu pengen banget punya vespa karna Diliat Asik ajaa gitu
Pertama gue punya vespa tuh Sprint 73 Crem/Coklat muda Gue beli seharga 4,5jt
Pada waktu itu gue beli pake hasil tabungan gue selama ini....
Walaupun Minjem 2jt ke orang tua yang penting punya Vespa

Saat itu gue yang belum paham sama yang namanya mesin Vespa sampe - sampe saat mati busi aja gue kebingungan mesti gimana ??

kalo punya vespa punya duit dikit tuh pengennya nambahin aksesoris mulu demi vespanya tambah ganteng :D
Hingga suatu waktu Gue dari Bengkel vespa masang kunci kontak, servis, dan beli aksesoris,Saat pulang gue ga nyadar duit gue tinggal 2rb

Vespa gue mendadak mogok...gara - gara
bensin terlalu sedikit dari tangki gak turun ke karburator....
rasa bingung campur gelisah gara2 gak
tau apa penyakit nih vespa

Gue nyoba buat ngotak-ngatik sebisa mungkin agar si Vespa bisa hidup lagi ...sampe akhirnya gue pun nyerah...dengan pasrah.... dan gue pun memutuskan untuk mendorong vespanya sampe rumah...walau jaraknya lumayan agak jauh sih.. 






Saat itu jam 17:30 gue baru dorong 5 menit
eh ada anak Vespa pake Extriman
trus stut dibawa sampe pom bensin duit gue sisa 2rb
dan dia nambahin 5rb buat beli bensin selesai ngisi langsung nyala tuh Vespa saat ditinggal anak vespa tadi, vespanya malah bermasalah lagi udah idup di jalanin mati lagi Malahan orangnya udah pergi -_-

Gue coba otak atik nyampe selesai sholat maghrib dan gue nyerah karna gue udah coba semua yg gue bisa, Malahan ga bawa handphone
akhirnya ada tukang nitrogen yang berbaik hati bantuin tapi tetep ga bisa dan dia mau minjemin hpnya
dan gue nelfon salah seorang scoterist yaitu om gue. selesai nelfon om gue dateng dengan membawa vespa nya ke pombensin tempat vespa gue mogok, dan ternyata selain bensin ga turun PLATINAnya juga miring

Semakin lama hutang gue lunas haha
Dan beberapa bulan setelah lunas Mulai tertarik dengan Vespa Sprint Veloce Bagol :D
tiap hari liat-liat iklan di Jual beli online. Karna dana yang terbatas dan harga yang lumayan tinggi akhirnya gue Menjual sprint 73 dengan harga yg sama 4,5jt cuma rugi di servis awal sama aksesoris dan masih sama seperti dulu gue minjem lagi sama orang tua 2,5jt haha

Dan gue bersyukur banget akhirnya bisa dapet Vespa Sprint Bagol Tahun 74
Vespa ini masih menemani gue hingga sekarang dan gue bangga karna gue bisa beli vespa dengan uang tabungan sendiri
walau pun harus minjem sebagian
Vespa  mempunyai apa yang (Motor Japan) tidak punya.. yaitu rasa persaudaraan yang kuat dari sesama pengguna  Vespa  ....  
Perlu diingat lagi orang pakai vespa bukan karna Ekonomi Tapi karna Hobi 

Dan sekian cerita gue Tentang Vespa gue

Tentang Scooter

tak jauh-jauh dari hal yang saya kagumi, yaitu scooter. bagian ini, saya akan bertanya pada para pembaca tentang scooter dan hal lain yang berkesinambung tentang scooter.
1. apa yang anda pikirkan ketika melihat ada orang menunggang scooter ?
-apakah anda jijik ?
-apakah anda kagum ?
-apakah anda mengira orang itu orang tak punya ?
-apakah anda memindahkan muka ke arah yang berlawanan ?
kalau anda jijik.
(anda lebih menjijikan bagi para scooter)
-mengapa anda jijik ? para penunggang scooter juga manusia. manusia sama derajatnya dimata TUHAN .
-para penunggang scooter juga ingin memiliki teman seperti anda, berbeda hobi atau kendaraan yang dimiliki. karna scooterist cinta damai, dan mengenal anda itu adalah sebagian dari kedamain hidup.
-para scooterist juga punya hidup, hidup yang sderhana. seperti mengenal anda, itu sebagian kecil dari kesederhanaan scooterist yang mau berteman dengan anda.
kalau anda kagum
(terimaksih anda kagum kepada para penunggang scooter)

-apa yang membuat anda kagum ?
-apa yang anda kagumi ?
-mengapa anda kagum dengan para scooterist? yang sering dianggap sebelah mata oleh para manusia lain dimuka dunia ini .
-hal apa yang akan anda berikan kepada para scooterist ? meski kita tak meminta.

kalau anda mengira orang itu orang tak punya
(saya diam saja, dan berkata dalam hati, kalau anda lebih tak punya, karna tak miliki scooter)
-memang tampilan para penunggang scooter apa adanya,tapi jangan kira mereka orang tak punya.buktinya banyak acara yang diadakan dan banyak juga para scooter yang mengikuti acara itu.meski dengan uang pas-pasan tapi pencapain mimpi slalu ditempuh dengan kata berhasil oleh para scooterist.meski tak punya harta tapi para scooterist tetap punya saudara. hal itu yang para scooterist katakan punya apa-apa, meski bukan uang wujudnya.karna bagi scooterist : BELUM KAYA KALAU BELUM PUNYA SCOOTER.

Kalau anda memindahkan muka ke arah yang berlawanan
(saya akan ketawa sinis melihat anda)
-kalau anda lakukan itu, betapa KEJI nya diri anda.
-seharusnya anda menghormati para penunggang scooter, karna mereka manusia yang punya rasa. tak seperti MEREKA PARA PEMBUAL JANJI dalam PILKADA.
-berkaca diri kalau hal itu akan anda lakukan terhadap scooterist, apakah anda lebih layak dibanding para scooter atau lebih buruk.
2. pasti semua mengira para scooterist tak mengenal dunia pembelajaran
-jangan sampai anda semua berfikir seperti itu. karna bagi scooterist dunia pembelajaran sangatlah penting. banyak juga anak penunggang scooter menduduki bangku pembelajaran di tempat FORMAL seperti SEKOLAH atau KULIAH. meski ada juga yang tak menduduki bangku di tempat FORMAL, tapi para scooterist juga belajar dan dapat pembelajaran dari dunia luar. sepeti ketika memasuki acara touring atau yang lain. mereka juga dapatkan pembelajaran dari hal yang ada didepannya. dengan gaya pemikiran mereka sendiri.tapi anak penunggan scooter tetap mengenal pembelajaran kehidupan dari setiap perjalanan hidupnya bersama scooter.


3. pasti semua bertanya, bagaimana dengan kehidupan para scooterist ?

-jangan bedakan pandangan anda semua terhadap kehidupan para scooterist. kehidupan para scooterisst, serba apa adanya. tak memamerkan harta yang dimiliki. hanya saja scooterlah yang menjadi kebanggaan para scooterist.
-jangan heran kalau melihat para scooterist saling menyapa dengan para scooterist yang lain ketika bertemu dijalan.karna itulah bentuk solid yang sangat dijunjung oleh para scooterist.dan rasa cinta damai para scooterist terhadap sesama penunggang scooter lainnya, tapi bukan hanya itu saja. para scooterist tetap cinta damai dengan siapa saja.
-jangan heran juga kalau ada satu masalah dan hanya satu orang yang berbuat salah, akan cepat tersebar dikalangan scoter yang lain. meski orang itu tak menceritakannya. itu bentuk kebersamaan para scooter. baik atau buruk. (ini saya alami sendiri)
-jangan heran juga, kalau para scooter man memiliki pendamping hidup berparas cantik, bukan karna memiliki kelihaian cara berbicara pada para wanita, tapi itu keistimewaan para scooterman.memiliki wanita pendamping hidup yang berparas ayu. (jangan iri, dan lihat saja.sudah banyak bukti)
-saling membantu, itulah salah satu urutan kegiatan para penunggang scooter.

4. apakah para penunggan scooter memiliki cita-cita ?
-tentunya iya, para scooterist tetap memiliki cita-cita.sebagai manusi umumnya, para scooterist tidak kalah dengan yang lain. kadang scooterist memiliki cita-cita yang tinggi, tapi tetap DAMAI lah cita-cita para scooterist.menciptakan PERDAMAIAN disegala penjuru.dan tetap CINTA pada scooter mereka, yang setia menemani mereka kemana-mana.
cukup ini dulu yang mampu saya utarakan. selanjutnya akan saya persiapkan, dan berbagi rasa tentang dunia scooter.

Harga Spare Part Vespa Super/Sprint/Px (Otista Jakarta)

Gan bagi ente pecinta Vespa atau di sebut secooteries yang pengen beli aksesories tuk mempercantik Vespa ente biat keliatan Ngejreng berikut ane kasih LIST harga SparePart vespa di Jl,Otto Iskandar Dinata (OTISTA) tapi ini juga kalau ente bisa Nawar ya,, paling enggak ente punya Gambaran harga Pasaran lah,, biar ga rogoh Kocek terlalu dalem

List Body : Rp12.000-15.000
List Body (botol) : Rp75.000
Speedo Meter : Rp60.000-75.000
Speedo Meter Kerang : Rp65.000
White Wall putih/warna (8") : Rp23.000-25.000
White Wall putih/warna (10") : Rp30.000-35.000
Dongkrak Mesin (model standar) : Rp25.000
Kepet : Rp10.000-20.000
Karet Box : Rp20.000
Karet Tangki : Rp3.000
List Dek : Rp45.000
Karet Lidah : Rp12.000
Knalpot VESGIO : Rp120.000
Bemper Belakang : Rp20.000-25.000
Bemper Depan : Rp40.000
Jengger : Rp8.000
Shock Belakang (Danmotor) : Rp170.000
Jok Depan MG : Rp165.000
Jok Belakang : Rp25.000
Lampu Belakang 1 set : Rp25.000
Lampu Depan : Rp65.000
Fitting Lampu Depan : Rp25.000
Saklar Lampu : Rp15.000
Mark Vespa : Rp20.000
Dop Jari-Jari : Rp50.000
Tutup Fork : Rp15.000
Stiker Running In (Inggris) : Rp10.000
Stud Racing (Klahar) : Rp25.000
Tutup Baut Tromol : Rp10.000
Hand Grip : Rp10.000
Spion Kotak : Rp100.000 
Tromol Depan 10" : Rp115.000
Tromol Belakang (Vifo Dan Motor) 10" : Rp120.000
Kampas Rem 10" (Vesgio) : Rp25.000
Baut Rem-Kopling : Rp1000
As Rem Depan : Rp10.000
Standar Tengah (Dan Motor) : Rp70.000
Spion Kotak : Rp100.000
Ban 10" (IRC) : Rp98.000
Ban Dalam 10" (Swallow) : Rp22.000
Velg 10" aluminium (SKR) : Rp105.000
Velg 8" aluminium (SKR) : Rp95.000
Karburator Excel : Rp175.000 - Rp350.000
Karburator PX : Rp125.000
Blok Mesin Super : Rp185.000 - Rp275.000
Kick Stater PX aluminium : Rp65.000
Box/Box Mesin 65' : Rp110.000
Hidung 65' : Rp40.000
Spakbor 65' : Rp65.000
Spakbor print : Rp70.000
Kulit Jok Depan : Rp.30.000 (harga variasi)

Vespa Dari Masa Ke Masa

Sejarah Nya